高通宣布投资摩拜(高通 投资)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高通宣布投资摩拜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高通宣布投资摩拜的解答，让我们一起看看吧。

1. 除了手机芯片之外，联发科还有哪些拿得出手的业务？
2. 美团点评创始人王兴欲向理想汽车投资3亿美元，为什么大佬都热衷于造车？

除了手机芯片之外，联发科还有哪些拿得出手的业务？

说起联发科，相信大家第一时间想到的一定是手机芯片，但是这几年联发科在手机芯片市场的表现并不如意。高端芯片打不过高通8系，中低端又被高通6系、7系不断蚕食，加上华为麒麟芯片的崛起，可以说联发科的手机芯片已日落西山了。

不过东边不亮西边亮，在智能手机市场失意的联发科在被公认为是下一个千亿级市场的物联网领域找到了机会。根据市场调研单位Gartner预估趋势，物联网设备数量在2020年数量将超过260亿台左右，同时也将创造3090亿美元边际收益，而针对终端市场销售业绩则将达成1.9万亿美元的全球经济附加价值。而联发科基于自身在3G/4G、Wi-Fi、蓝牙等无线连结晶片解决方案，以及多媒体技术，与众多手机、平板电脑、电视及穿戴式装置等方面的优势，已经做到了提前布局。比如此前一度非常火热的共享单车市场里，从摩拜、ofo到Bluegogo等，都搭载了联发科的物联网芯片产品。还有，联发科技副总经理暨家庭娱乐产品事业群总经理游人杰此前也透露，早在2016年，智能音箱市场近80%的芯片已经是由联发科所供应，随着竞争对手入局，目前联发科在这一市场的份额在60%-70%左右，仍然占据绝对的优势。要知道，智能家居是未来物联网时代的重要场景，而智能音箱可以说是智能家居的中枢，2017年全球智能音箱出货量已经突破3000万台，2018年的整体出货量达到6000万部，并且未来还会继续增长，这是非常大的市场。我们知道物联网需要和多项关键技术融合才能释放真正的潜力，其中之一就是AI人工智能。未来消费级物联网时代有三个非常重要的场景或平台，简单来说就是手机上、家里和汽车内，这三个平台覆盖了物联网时代智慧生活的方方面面，同样需要AI技术去驱动。“全世界很少有一家科技公司可以横跨3个平台,我想这是联发科技在半导体业里面非常少数非常仅有的一个市场地位。”这也可以理解为联发科的优势所在。

具体来说，在家里，也就是智能家居平台上，联发科在全世界电视芯片的市场份额大概占7成，而在家庭网关层面，联发科在全球无线路由器芯片的市场份额也大概占到60%；智能手机方面，这个大家已经比较熟悉，目前在国内提供芯片解决方案的企业不多，主要就是高通、联发科和展讯，而展讯主要在2G、3G市场;车载平台方面，联发科也早在三年前就开始布局，目前联发科已经从以影像为基础的先进驾驶辅助系统(Vision-based ADAS)、高精准度毫米波雷达(Millimeter Wave Radar，mmWave Radar)、车用信息娱乐系统(In-Vehicle Infotainment)、车用资通讯系统(Telematics)等四大核心领域切入，向全球汽车厂商提供产品线完整、高整合度的系统解决方案。联发科已经将AI技术融入到这三个平台的解决方案中。

多媒体是联发科技的核心优势，从我们的品牌名称中有 media 一字便可见一斑。

最新的家庭娱乐与智能家居都要求更鲜艳逼真、超高画质的HDR影像，完美无瑕的音质与稳定可靠的连网能力，这些联发科技都做得到。

联发科技是家庭娱乐市场的领先者，产品涵盖数字与智能电视、光储存与蓝光播放器、路由器，以及语音助理设备（VAD）。

联发科技在个人物联网领域亦独占鳌头，推出一系列可穿戴芯片组，包括最新的生物传感器（Biosensor）模块和窄带物联网（NB-IoT）等技术

美团点评创始人王兴欲向理想汽车投资3亿美元，为什么大佬都热衷于造车？

财经的爆料文章里说了，王兴很看好新能源汽车市场，他预判未来电动车市场的第一名会诞生在中国市场。而李想又是一个稳重靠谱的创始人，据说王兴对李想的为人很看重。

大佬热衷于造车是因为未来的汽车行业会迎来一波从机械油车向智能新能源车更新换代的大变革，而汽车行业原本就被称为工业之王，整个汽车产业链的市场规模超级大，应该比手机市场还要大。

这个市场目前处于的状态，相当于乔布斯发明智能手机初期的状态，用户换车潮还在孕育中，整个市场的想象空间非常大，而且新能源车对全球环境改善有好处，也是各国政府大力鼓励和扶持的一个领域。

王兴此时以投资的方式入局，也算是给未来电动车市场放下了一个锚点，至于未来全球电动车市场的龙头是否是理想这家电动车公司，那就得让时间来给出答案了。

王兴长于战略布局，他的决策应该有自己的思考逻辑在内了。在美团发力单车和打车后，又参与电动车行业的投资布局，显然王兴有一个比较大的出行梦，这个梦目前做的并不是特别好，摩拜单车正在减亏中，打车业务也在一年的停滞后更换模式开启新的扩张，但相比深入运营的滴滴，已经出现了“不适”，因此只涉及流量整合层面了。

电动车的布局也处于行业早期，目前很难与美团的业务形成协同作用。

王兴的无边界扩张游戏还在继续……

虽然2019年是中国整个汽车制造行业的寒冬，但是国六的到来也是这个行业的转折期，而且国家在环保能源汽车方面也是大力的扶持，以三亿为本金来做杠杆来撬动多倍利润的生意为啥不赌。

汽车场景想象空间实在巨大

先是百度的自动驾驶，后来阿里、腾讯也来了，再后来华为也进来了，现在王兴也加入了。虽然大家加入的方式，专注的领域都有所不同，但都瞄准了汽车出行这块大蛋糕。

这块蛋糕的确是大啊，起码有这样几方面：

一、汽车出行是一块新场景。现代商业，场景为王，阿里的电商，腾讯的社交，美团的生活服务，全都是因为牢牢，抓住了自己擅长的场景。而没有场景，只有技术是行不通的。比如：号称自己人脸识别技术领先的百度，却打不进人脸支付的领域，这就是场景的力量。

而汽车出行场景，是个重新洗牌的机会。有机会诞生下一个腾讯，下一个阿里。所以各个巨头，挤破头也要去分一杯羹。

二、汽车的软件服务成本。以后的汽车成本会有两部分构成，硬件成本与软件成本。硬件就是传统汽车业。软件就像WINDOWS对于电脑，IOS 与安卓对于手机。想用我的系统就要向我付费。

除了系统的费用，系统的底层技术成本也是包含在里面的，比如说5G连接，边缘计算，等等，这里有机会崛起下一个微软，下一个高通。

所以综上所述，汽车领域确实是下一个风口，但谁是笑到最后的玩家，我们还要拭目以待。

因为自动驾驶是5G最重要的应用场景。将深刻改变人类出行方式。传统车企主要参考指标是一年卖多少车，而车联网下，变成一年跑多少公里，每公里提供的多少服务费。每辆车有操作系统，有应用市场，有流量大小，就像手机一样。这是颠覆性的，是互联网大佬们新的投资风口。

应该说在居民的消费和资产配置当中。除了房子是一大消费品之外，汽车是第二大消费品。

而目前来讲的话，汽车的行业应该迎来革命性的变化，就如同手机从功能机到智能机上一个科技红利的释放。

所以大家都在争夺体量大，具备想象力的智能汽车时代。

到此，以上就是小编对于高通宣布投资摩拜的问题就介绍到这了，希望介绍关于高通宣布投资摩拜的2点解答对大家有用。