拜腾智能互联汽车(拜腾智能互联汽车怎么样)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拜腾智能互联汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍拜腾智能互联汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价诸如“蔚来”、“威马”这样的“互联网车企”？
2. #CES 2018#CES 2018有哪些看点，让人值得期待的新产品有哪些？

如何评价诸如“蔚来”、“威马”这样的“互联网车企”？

就说一个简单的问题，蔚来靠什么挣钱。

标配空气悬架和全铝车身，各种主动安全配置，平时在豪华车上才有的配置，ES8上都用个七七八八。加上换电站，移动充电这样的新鲜事物，不由得让人怀疑蔚来这种投入级别，他是否能够挣到钱。ES8没有形成规模效应之前，他是亏本的。

不过蔚来目前非常有钱，现金充足，能够支撑大量不考虑成本的投资外，我觉得蔚来ES8的上市就是赔钱挣吆喝。

蔚来其实一直在塑造高端的品牌形象，包括在发布会上将ES8定义为豪华电动车，不仅如此，ES8将不会进入营运车辆行列，这对车辆的产品定位是不利的。

还有就是打造EP9赛车参加Formula E；在纽北跑出世界最快量产车的成绩；世界最快无人驾驶赛车的成绩；赞助中国大学生电动方程式赛车；在最繁华的地方建立NIO HOUSE等等，所有的这些举动都是要塑造高端的豪华电动车品牌。

同时，蔚来还在给用户塑造重视用户体验的形象，让你能感受到“高级感”。

比如当你没电的时候，你可以去换电站换电池，只需要三分钟；或者你还可以呼叫移动充电服务，移动充电随叫随到；还有免费道路救援，免费保养这种传统车少见的服务。

所有的这些是要让你感觉，蔚来这个品牌就像五星级酒店一样，除了提供床睡觉这些基本的需求，还有热心周到的服务，高端无处不在。

我认为，ES8的上市就是用来建立这种“品牌认知”的。

先有了品牌认知（豪华品牌）的建立，后期就可以推出一款可以走量的电动车，就像Model 3一样，然后大卖。

也许ES8不会挣钱，但是花出去的钱绝不会白花。

所以对于蔚来ES8我的看法是：

有一些争议，但并不是重点，重点是重视用户体验的的理念，以及成功的营销手段。

自从汽车产业开始涉及互联网，就有越来越多的新兴品牌出现在人们的视野里，比如游侠、正道、拜腾、国金等。他们都以“互联网企业”自居，并把电动车作为主要业务。经过几年厮杀，只有威马、小鹏、蔚来三家真正发展出了一定规模，并分别与BAT达成了的合作。那么，相比同类新品牌，甚至是传统汽车巨头，他们的优势何在，又为什么能获得BAT的青睐？今天我们就来聊一聊。

阿里+小鹏：车载互联网

比起同时期的竞争对手，小鹏汽车在圈子里一直很“低调”。平时小鹏的亮相频率不高，广告打得少，更不像同类车企一样动不动就“叫板特斯拉”。但是，低调不意味着没实力，小鹏汽车由何小鹏、原广汽新能源控制科科长夏珩、广汽智能汽车与无人驾驶项目负责人何涛、广汽丰田电动车项目经理杨春雷等人创办。在同类企业中，小鹏几乎是汽车制造业人士最多的品牌。主创何小鹏更是UC创始人、原阿里巴巴大文娱集团移动事业群总裁。

既然是互联网大咖与汽车界专家合作创办，小鹏汽车打的牌自然以互联网为主。目前小鹏已发布的车型在车顶上方配有一个高清摄像头，可以在行驶过程中升起，主要用于记录影像，监测汽车周围的信息，或者分享到社交平台。与这套硬件搭配的，当然是阿里自家的AliOS。这套车载系统已经在上汽的许多车型中投入使用。可以说，小鹏汽车诞生之初就是阿里布局汽车产业的一颗棋子，如今拿到更多投资，并达成合作关系也是意料之中的。

腾讯+蔚来：注重造车

蔚来汽车的李斌同时也是易车的创始人，这两家公司背后都有腾讯的支持。虽然百度今年3月也曾参与了蔚来汽车的C轮融资，但是腾讯的持股比例要大于百度。不同于阿里和小鹏的密切合作，蔚来和腾讯的关系几乎仅仅在投资这一个方面。甚至蔚来的新车ES8发布时,都少见腾讯的身影。两个品牌的交流大多停留在“商业互吹”的程度，比如李斌的发言：我们和腾讯有共同价值观、腾讯是全世界最大智慧交通支持平台……

既然与互联网公司的交流合作不多，蔚来的重心自然放在融资和造车上。特别是在造车方面，蔚来是目前新兴电动车厂商中进度最快的。从超跑EP9，到Formula E电动方程式赛车，再到如今上市的SUV车型ES8，蔚来总是能拿出像样的产品，摆脱PPT造车的丑态。当然，产能、换电技术、江淮生产等质疑依旧存在，等待蔚来去解决。但是不得不说，当前蔚来的开发进度在同类企业中处于靠前水平，相信这也是务实的“普通家庭马化腾”看好的点。

百度+威马：围绕用户

威马品牌在12月11日才发布，是这些新兴汽车品牌中来的最晚的。但是，威马的声势可不小：获得了了百度资本领投、百度集团跟投的新一轮融资，金额或达10亿美元。有了大量资金，威马甚至在纽约时代广场打出了巨幅海报。考虑到在国内品牌中有“马”这类字眼的车企都混得不错，威马很可能在未来将占有一席之地。

既然是百度投资的车企，威马的产品自然也很有“百度味”。比如：威马汽车会为用户打造“Super ID系统”，根据用户的个人ID设置各种参数。这种“定制化”正是百度擅长的。另外，百度布局多年的All in自动驾驶系统在国内比较领先，相信将来也会在威马的产品身上出现。只是，由于百度目前面临不小的舆论压力，将Super ID的理念用在汽车上必然会引发人们的质疑，这是威马要着重取舍的点。

总结：各有千秋

其实，BAT三家互联网企业造车本就不是难事。以他们的声誉和财力，联合比亚迪、长安、传祺这类“半传统”车企造电动车是一条很稳的道路。但是，一方面由于电动车技术壁垒较少，另一方面新品牌能提供更多话语权，所以BAT都选择了新兴品牌作为自己的造车敲门砖。在汽车不可避免的向互联互通之路发展时，孵化完整的新品牌也是一个不错的选择。

纵观当前威马、小鹏、蔚来的造车进度，我们不难发现“互联网电动车”离我们还有很长一段距离。在未来几年里，盈利几乎是不可能完成的任务，就连业界标杆特斯拉都在保持亏损运营。所以，拥有BAT支持的这三家企业，更有可能经历多次洗牌，成为最后的优胜者。届时，他们很可能将与在上海国产的特斯拉正面竞争，奠定新的乘用车格局。大家觉得，他们同特斯拉竞争，有胜算吗？

更多车型评价，买车选车知识，用车疑难杂症，欢迎关注微信公众号：车域无疆

挺好的，虽然从技术上和组织生产上，不能跨越传统的路线，但起码在价格和配置上搅了局，丰富了市场供给，刺激了竞争。没有这些所谓的互联网品牌之前，传统车企非常漠视新能源的研发，纯属占坑，消费者持币待购却无米下锅，市场上要么是10万以内的老头乐，或者20万的比亚迪宋，良心点的荣威Erx5,30万的伪豪华腾势。屈指可数，不满意也没办法，主机厂不给力啊。现在市场已经比之前丰富多了，十几万的威马，比动辄溢价快到一半的传统品牌有冲击力多了，或者40万的蔚来也是高端需求的很好响应。对消费者多点选择多点丰沛，没坏处。

无一例外，它们都不会成功。

它们只不过是资本冲动下的产物，是国家新能源补贴诱惑下的产物。

第一，打着“互联网”旗号，本身就是一种噱头，汽车是制造实体产品，加入了智能化模块的电动汽车，和燃油车增加科技配置没有什么两样。

第二，纯电动汽车只是儿童电动玩具车的放大版，技术上没有本质区别，也没有任何门槛，这也是为什么许多没有造车经验的人能够涉足的重要原因。

第三，国家的新能源汽车补贴政策，本意是鼓励传统车企提高生产技能，优化行业发展，改善环境的重大举措，现在却成了许多人、团体和车企牟利的工具。

我们可以仔细看一下，所有自主品牌量产的电动汽车，有哪一家哪一款具备鹤立鸡群的特质？全部千篇一律。

#CES 2018#CES 2018有哪些看点，让人值得期待的新产品有哪些？

2018年CES大展正在如火如荼进行中，作为科技界春晚般的盛会，今年的CES上又出现了不少刷新认知的黑科技，涉及到智能生活、出行、娱乐等方方面面。现在我们挑其中几款有趣的科技产品为大家介绍一下，因为不久的未来，这些看似遥不可及的黑科技或许将融入我们的生活。

载人无人机or飞行汽车？随你怎么叫吧

当全世界的汽车厂商都在为无人驾驶疯狂的时候，有人已经将无人驾驶和飞行汽车结合起来，做出了一款外形独特的大型无人机。

这款无人机叫做Volocopter，这次亮相在英特尔的展台上，也许有些人对它并不陌生，因为Volocopter2012年就被一家德国公司研发出来，2013年就实现了首飞，至今已多次公开展示。

Volocopter是一款纯电动座驾，配备有18个旋翼，依靠机身后部的电池组为动力飞行，机舱可容纳两个人，操作方便，安全系数高。

事实上Volocopter的使用方式不同于任何无人机或者汽车，未来它可能由一款APP控制，用户下单后一辆Volocopter就飞过来，就此开启一段奇妙的空中旅行。是的，Volocopter可能将被作为首批无人空中出租车使用，但这还要等到它获得航空法规的支持后才行。

真正的屏幕大到无边际——三星TheWall

以前我们所见到的大屏幕，要么是电影银幕，要么是繁华商业的街的大型电子板，但如今适合消费者使用的大屏电视诞生了，我们甚至可以让家中的一整面墙都变成屏幕。

三星这次发布的TheWall完全突破了电视机的边界，它是一块146英寸的大屏幕，并且采用了个性化模块设计，通过多块屏幕拼接，可以延伸成任意大小和任何形状。

在性能上TheWall采用了自发光的微型LED技术，屏幕超薄，画面清晰，色彩鲜艳，三星还为TheWall加入了人工智能技术，以便将画面专为更清晰的8K。如果你真的打算把多款屏幕拼接成巨幕，TheWall的边框非常窄，也并不会让画面产生割裂感，这一点请尽管放心好了。

三星发言人毫不谦逊地说，“The Wall 将成为未来屏幕技术的标杆”，目前看来这句话还真的无法反驳。

下一个耳机爆款——索尼WF-SP700N

兼具了无线和防水特色的索尼蓝牙降噪耳机WF-SP700N终于露面了，这一次，索尼旗下又诞生了一款堪称行业里程碑式的产品。

WF-SP700N外观上比此前的降噪豆更为纤小，同时也贴合耳部，毕竟作为一款运动耳机，索尼是不会让它轻易碰掉的。就像索尼的大部分产品都有防水功能那样，这次WF-SP700N也结合了IP4X的防水等级，可以减少汗水侵入所带来的损害。

这次WF-SP700N的颜值极其令人满意，黑色、黄色、粉色，可以满足各类人群的口味，而小巧的便携式收纳充电盒又让WF-SP700N有了个精致的容身之地。性能上，耳机本身可以连续使用3小时，收纳充电盒可额外提供9小时的续航时间，这对运动人士来说也是足够用了。

据称WF-SP700N将在今年春季发售，售价180美元（约合人民币1169元），这样的价格对于科技发烧友们来说应该还是可以负担的，预计又能引爆一波购物狂潮。

铲屎官福利——带感情的机器狗Aibo

升级进化的索尼机器狗Aibo这次卷土重来了，正个CES会场都被它萌化。

在前代产品的基础上，新Aibo的被设计得更为智能，索尼为它配备了人工智能技术，使得Aibo可以主动学习周围环境，在云端读取数据，像一只真正的宠物狗那样成长起来。

外观上Aibo只有泰迪那么大，它的眼睛是OLED显示屏，鼻子内装有摄像头，全身有22处可动关节，动作上比以往更加灵活。目前Aibo可以听懂各种英文指令，身体内置的感应装置可令它感受到主人的抚摸，还能认出自己的家庭成员，这都让Aibo看起来非常逼真。

令爱狗人士最为疯狂的一点是，Aibo是带感情的，你可以像玩儿恋爱养成游戏来培育它长大。不过Aibo的售价可并不便宜，大约为11400 元人民币。

轮子上的高科技集装箱，想怎么用就怎么用

CES上从来不缺创意和脑洞，丰田这次也凭借一款新发布的概念车赚足了眼球。

这款车叫做e-Palette，是一款无人驾驶的厢式概念车，与一般的汽车不同的是，e-Palette没有驾驶舱，完全是一个放在轮子上的透明集装箱。

丰田做这样一款另类产品是要干嘛？其实这种看似让人一脸懵的东西才更有广泛的用途。e-Palette可以用来载物也可以用来载人，它有三个不同的类型可以选择，包括巴士大小的汽车、穿梭巴士和可在人行道上行驶的小型货车，为来可以作为交通工具、移动商店、物流运输车等等，全看你想要用它来干什么了。

据说，e-Palette将在2020年东京奥运会开始运营，这款车还有望与滴滴、必胜客、马自达、 Uber 等合作，在各领域发挥作用。

到此，以上就是小编对于拜腾智能互联汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于拜腾智能互联汽车的2点解答对大家有用。