民航发展基金(民航发展基金可以抵扣进项税额吗?)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于民航发展基金的问题，于是小编就整理了3个相关介绍民航发展基金的解答，让我们一起看看吧。

1. 民航发展基金是机场建设费吗？
2. 为什么购买机票时会有机建费和燃油费？
3. 民航发展基金减半征收，哪家航空公司最受益？

民航发展基金是机场建设费吗？

机场建设费现在没有机场建设费了,叫作“民航发展基金”。

民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。

为什么购买机票时会有机建费和燃油费？

机建和燃油费的收取历来以旧，主要是航空公司为了补贴机场使用费和燃油使用费的成本支出。机场会向所有在本机场运营航班的航空公司收取诸如起降费、停泊费等等各类费用，而我国的航空燃油供应商是央企中国航油，所以此类成本成为航空公司必须支出的费用，而中国民航局对于此类费用规定了在机票中增加机建燃油费的收费项目。目前机建费的收费比较稳定，而燃油附加费的收取则根据国际油价的调整而调整，比如去年国际油价低，燃油附加费取消收取，而今年国际油价总体上涨，燃油附加费又回来了。

机场建设费是国家收取，统筹安排，专门用于机场建设的费用。燃油费又称燃油附加费，好像是2009年开始实施的，说通俗点就是国家给航司的政策，主要为减少由于航油上涨带来的成本压力，它的高低与油价上涨有关，当航油在较低价位时会停止收取。

感谢“悟空小秘书”邀请。这位提问题的朋友，机建费全称原为“机场建设费”，现已更名为“民航发展基金”，只不过大家习惯称其为机建费；燃油费全称为“燃油附加费”，我们现在购买机票所支付的价格，就包含这两部分费用，机票本身可以打折，但是这两笔费用是不能打折的。

”民航发展基金（机场建设费）“和“燃油附加费”是在买机票的时候加在总票价里面的，但是“民航发展基金（机场建设费）”实际上并不是由机场或者航空公司收取，而是由财政部、中国民航局收取，这笔钱属于政府基金，是要全额上缴国库的。在各地机场新建或改、扩建时可以根据一定的条件申请拨款使用一部分；而“燃油附加费”是在航油价格比较高的时候，出于补贴航空公司的目的收取的，就跟出租车收取燃油附加费一个道理。

机建费根据航班性质和机型的不同，也是不一样的，国际、地区（港、澳、台）航线90元/人；国内航线50元/人；部分支线飞机（飞干线机场）如CRJ200、EMB145等机型10元/人；而支线飞机如果飞支线机场航班则免收机场建设费。

燃油费则是由民航局根据油价情况公布收费标准，通常是按航程800公里为界区分，收费标准也根据国际油价变动情况变化，只不过这个变化速度比较缓慢。

民航发展基金减半征收，哪家航空公司最受益？

当然是三大航！2018年整个航空公司共缴纳民航发展基金约120亿，其中南航29亿、国航23亿、东航22亿。对于南航和东航而言，其缴纳的民航基金差不多等于全年利润总额的一半，民航发展基金的减半征收直接利好各大航司，而这也直接体现在股价上，美股因时差因素提前异动，东方航空上涨15.62%、南方航空上涨12.98%。4月4日一开盘多支航司股票冲击涨停板，其中海航控股、东方航空、吉祥航空、华夏航空等集体封死一字板。

根据“中国政府网”消息，在4月3日召开的国务院常务会议上决定，从7月1日起将民航发展基金征收标准降低一半。 民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成，属于政府性基金，从2012年4月1日其开始征收，其主要用途在民航基础设施建设，对货运航空、支线航空、中小型民用运输机场的补贴、民航节能减排和通用航空发展等方面。

民航发展基金是国家为统筹机场建设经费向航司和旅客征收的费用，其中旅客端按照数量算，国内航班每人征收50元，国际航班每人征收90元。航空公司方面则按照飞行航线分类、飞机最大起飞全重、飞行里程以及适用的征收标准缴纳民航发展基金。《2017年全国政府性基金收入决算表》显示，该年度民航发展基金收入同比增长6.9%至367.61亿元。

而民航发展基金减半的政策，受益最大的当属三大航。南方航空、东方航空、中国国航预计增厚税后利润达11.03亿、8.39亿、8.63亿。

到此，以上就是小编对于民航发展基金的问题就介绍到这了，希望介绍关于民航发展基金的3点解答对大家有用。