吉利购smart股权(吉利入股smart)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利购smart股权的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吉利购smart股权的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利、戴姆勒再牵手，中国产smart如何走向全球？
2. 50％股权慷慨相让，戴姆勒为何愿意吉利“签收”Smart？

吉利、戴姆勒再牵手，中国产smart如何走向全球？

吉利下一盘大棋。

smart 是一个不错的汽车商标。

作为电动车 和smart的定位是非常相似的，smart 作为家庭的第2部或者以后的车 作为交通代步工具 很合适，电动车未来普及也是 作为家庭的第二部车比较合适。

smart 在奔驰手里卖不好，是因为奔驰没有重视。但是这个品牌消费者还是买单的，心目中的地位还是不错的。如果出一系列的2-4座的城市代步精品小电动 车 市场应该 会有大量买单。 毕竟停车不容易，作为家庭的第二部车。续航里程不是最重要的。 经济 停车方便 才是最重要的。

您好，谢邀了！

吉利这次和戴姆勒结合，将SMART国产的话，还是有市场的。个人觉得应该考虑将现在的0.9T和1.0T的发动机更加完善，让它工作起来没有这么多的抖动，外观内饰都挺萌的，配置针对国内消费偏好进行提升，底盘调教最好是能够再偏向舒适点，价格降低降低降低点就好了😃😃😃

50％股权慷慨相让，戴姆勒为何愿意吉利“签收”Smart？

首先，吉利不是收购而是成立合资公司，与戴姆勒各持有50%股份。个人感觉原因如下

一.2018年2月，吉利控股集团以90亿美元入股戴姆勒，持有9.69%股权的吉利成为了戴姆勒最大的单一股东。这样吉利说话办事就方便多了。

二.戴姆勒之前和北汽新能源有合作。去年，戴姆勒大中华区投资有限公司收购了北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份，成为北汽新能源股东。这次和吉利合作，感觉像是戴姆勒不想把鸡蛋放到一个篮子里。

三.中国的双积分政策，对戴姆勒而言，和吉利合作可以很大程度上缓解积分压力。

四.2018年10月24日,浙江吉利控股集团管理的吉利集团(新业务)有限公司与戴姆勒出行服务有限责任公司宣布,双方将在中国组建合资公司,该公司将专攻高端专车出行服务领域。正因为有了这一次成功合作，双方更加了解，从而促进了这次合资公司成立。

五.众所周知Smart从成立以来一直都在亏损，戴姆勒想处理不良资产，吉利想提升自己的品牌和全球化影响力。各持所需，相互利用。

六.从SUV界的博越与哈弗，到高端品牌领克与WEY，吉利与另一家汽车巨头长城一直明争暗斗得水深火热，不过与老对手长城汽车相比，吉利还是慢了一步。去年7月，长城就和宝马成立光束汽车，用于投产MINI以及新品牌电动车，预计电动版MINI将于今年面世。此次吉利汽车联姻奔驰也是为了对抗长城、宝马这对CP。

七.中国新能源庞大的市场，谁都想在这个巨大的潜力市场分一杯羹。戴姆勒也想借助吉利在中国的影响力，在中国的新能源市场有所作为。

所以，3月28日，戴姆勒和吉利宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。 根据合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。双方各持股50%。作为整体新车型研发规划的一部分，smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

以上分析，都是个人观点 欢迎大家多多交流。

到此，以上就是小编对于吉利购smart股权的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利购smart股权的2点解答对大家有用。