曝全新捷达VS7谍照(曝全新捷达vs7谍照多少钱)

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1. 捷达VS 7马上就要上市了，这款车怎么样？值得买吗？

捷达VS 7马上就要上市了，这款车怎么样？值得买吗？

大众捷达VS7的后悬架采用了多连杆式，在同级中相当具有竞争力。整套悬架调校得更偏重舒适性，这也非常符合这款车的车型定位。不过在高速过弯时的侧倾抑制能力这款车显得有些不足。另外静音方面的表现也属于一般水准，发动机的噪音在驾驶时最为明显。

除了方向盘的造型很大众之外，方向盘的手感同样很大众。电子助力得以使转向动作变得非常轻盈，即使是女孩子操作起来也不会感到吃力。

进入到内饰后，整体四平八稳的设计风格，让你能找到很多有关大众的记忆。并且我认为这样的内饰设计思路很正确，虽然捷达的品牌定位要低于大众，但是同样能给消费者给予种“大众”的感觉，有点类似越级享受的味道。

捷达VS7的内饰大部分都采用了硬塑料材质，但细节方面可圈可点，比如副驾驶座椅前方的面板上设置了立体格纹，提高了一定内饰质感。

全景天窗的尺寸倒是挺地道，并且前部分还支持打开，这一点消费者绝对会满意。据晚_上开回家的同事介绍，VS7的车窗控制没有背光灯，晚上使用极为不便。在这种看不见的地方耍心眼儿，这的确很合资品牌。

捷达VS7这台顶配车型为后排乘客配备了一个USB充电口及一个12V点烟器接口，还有空调出风口，基本.上满足了后排的乘坐配套舒适性。空间也不小了。

捷达VS7预售价敲定后，能确定的是此车性价比无限接近零

首先需要说明的问题是品牌影响力，捷达是一汽集团与大众汽车合资成立的自主合资品牌，这是一种非常尴尬的品牌定位，原因如下。

1：传统的合资品牌指中企提供土地厂房与资金，外企提供技术团队与产品和资金，品牌仍使用一般理解的“洋品牌”；这些合资品牌如一汽上汽大众，上汽通用别克雪佛兰，广汽丰田本田等，不论其产品品质如何最起码量产车还沾有些“洋味”，对于崇洋情节比较严重的消费市场而言总会有些吸引力。

2：自主合资品牌指中企与合资外企二度合作成立全新品牌，车辆的生产标准仍参照外企的生产线标准，核心技术总成也还是直接搬用外企的总成，无非是换个名字和车标并降低产品定位，意图全线抢占市场份额。然而这些依靠“捡洋落”的工业垃圾大多没有高品质，比如思铭理念启辰宝骏领克等车，其中只有极少数以合理（偏低）的产品定位获得了认可，大部分都已经凉透了。

以几乎相同的产品品质面向同一消费市场，挂洋标的合资车总能够热销，但是悬挂新品牌的车辆大多不会被认可。因为这些品牌高度垂直的消费群体并不见得不了解其产品真实品质，而是为了满足虚荣心只选择追求品牌而不是品质；那么这些新品牌低端车连消费者的虚荣心都无法满足，真实品质一旦暴露则必然会被市场淘汰。

捷达汽车也是这种品牌与产品定位，量产车VA3因品质太低导致销量非常低迷，VS5价格相对合理销量中规中矩，VS7换了车壳价格猛涨必然失败。

捷达VS7产品力解析

VS7指导价为11.18~14.28万，自动版起售价12.28万。车身尺寸4624*1841*1644，轴距2730mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，全新前置前驱。很显然这是一台A+级的过渡级两驱代步车，如果只有小排量动力则合理价格应在8~12万之间，如有2.0T大排量动力可提升至≤15万，因为在这一范围内有以下几台热销车可以参考。

第一台为比亚迪宋Pro燃油版，1.5T&6DCT（湿式）的动力传动组合带来了合格的动力体验，A+级车身尺寸空间水平优于VS7，车身结构包括76.5%的高强度钢保证了足够高的被动安全保护。配置从10.98万款开始装备部分L2级自动驾驶配置，旗舰版的VS7配置还不如这台低价车。

第二台为9~13万之间销冠哈弗H6，主力版本为1.5T&7DCT（湿式），动力优于宋Pro且空间水平相当，被动安全保护水平略逊色一些但也在高标准范围内。配置与质量表现对比大众汽车有明显优势，且小排量发动机以高达285N·m的最大扭矩还能使用92#汽油，VS7首选95#。

第三台为13~15万之间的长安CS75PLUS，发动机用蓝鲸2.0T变速箱用某信的8AT，这一组合会有更柔韧的加速感，更理想换挡平顺表现以及稳定的质量。相同的预算选择92#大排量的两驱代步车，其用车体验总不会比95#的小排量同级车差。

第四台为13~15万之间的哈弗F7/F7X两车，以2.0T高功率发动机与7DCT（湿式）的组合，基础版可以实现8秒左右破百的理想性能，COUPE运动版能够达到6.6秒的高标准，30万以下的大众汽车哪台能够更快？而且这两台车在14万级已经有四驱版可选，还有理由选择两驱VS7吗？

捷达VS7装备的发动机很尴尬，是EA211平台的280TSI-1.4T，最大功率仅仅110kw（150马力），峰值扭矩250N·m在同排量发动机中不算最高，只能在1750~3000转之间持续发力的增压器水平相当差。与这台发动机匹配的某信6AT也只是入门级水平，在换挡平顺表现方面只能说中规中矩。

这台车的合理价格定位应该在8~12万之间，在没有品牌影响力的前提下，这台车不具备与一线自主品牌抗衡的实力；捷达VS5平均月销量只能排名销榜50名左右，VS7想来只会更低。

编辑：天和Auto

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